Gå till innehåll
Donzi

Jag jobbar som Volvo Penta-tekniker, ställ era frågor

Recommended Posts

Gasglad

Jord eller 12v alt lyse till mätaren. Nu när du konstaterat att kabeln är hel är det nog bäst att googla mätaren så du får fram ett datablad på hur den ska vara kopplad och vilka parametrar som gäller.

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
Gasglad
4 minuter sedan, Olle Olsson sade:

Jag har 16V in i mätaren efter motståndet. 

Enlight2.jpg

 

Är det 24 volt system i båten? Ledsen att säga det men några motstånd ska inte vara med i matchen. Det där är något riktigt hempul och därmed kommer det att vara väldigt svårt att ge relevanta tips om hur du får det att funka igen.

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
Olle Olsson
3 timmar sedan, Gasglad sade:

Vad händer om du slår på tändningen utan att ha kablarna inkopplade går mätaren i botten då med?

 

Nu testade jag att koppla in den bruna från kabeln Backslagets tryckgivare till mätaren för motoroljan och då gick den i botten istället. Ska testa att kolla motoroljegivaren till den andra mätaren nu.

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
Olle Olsson
4 minuter sedan, Gasglad sade:

 

Är det 24 volt system i båten? Ledsen att säga det men några motstånd ska inte vara med i matchen. Det där är något riktigt hempul och därmed kommer det att vara väldigt svårt att ge relevanta tips om hur du får det att funka igen.

 

Det är 24V i båten ja. Det är med motstånd från tillverkaren av mätarna. Det är Muskövarvet som installerat alla mätare.

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
Svinninge

Om du tar bort båda kablarna från givaren och kortsluter dom med varandra, vad visar instrumentet då? tändningen påslagen.

 

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
Olle Olsson
19 minuter sedan, Svinninge sade:

Om du tar bort båda kablarna från givaren och kortsluter dom med varandra, vad visar instrumentet då? tändningen påslagen.

 

 

Det måste vara givaren som pajat. Nu har jag testat allt! Och när jag kortsluter båda kablarna så stannar mätaren i noll läget. Har testat att dra ny jord till givaren också och ingen skillnad. När jag kopplar dit kablarna så går mätaren ibotten igen. Vilket den inte gör om jag kopplar in Oljetrycksgivaren för motoroljan. Då visar den korrekt tryck. Tack för hjälpen!! Blir att beställa en ny givare. 2800:- fattigare!! 😝😝🙈🙈💸💸

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
Gasglad
5 timmar sedan, Olle Olsson sade:

 

Det är 24V i båten ja. Det är med motstånd från tillverkaren av mätarna. Det är Muskövarvet som installerat alla mätare.

 

På riktigt!? Oisolerade motstånd mitt på kabel fritt hängande! 

 

Jaja kolla upp givaren på nån traktorfirma typ Olsson i Ellös inte allt omöjligt att den finns för en mycket humanare peng där

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
Olle Olsson
1 minut sedan, Gasglad sade:

 

På riktigt!? Oisolerade motstånd mitt på kabel fritt hängande! 

 

Jaja kolla upp givaren på nån traktorfirma typ Olsson i Ellös inte allt omöjligt att den finns för en mycket humanare peng där

 

Haha! Lugn! Jag har tagit bort plasthöljet som skyddar motstånden. 🙈 Ok. Jag kollar med dom. Piz

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
Speedy

nån kunnig här som kan "allt" om VP's instrument som jag har i Monterey's tappning, och min fråga om hur jag dels ska tolka siffran 8.2 i displayen  (vid 3000rpm och 25.6 knop) och om det är i gallons, hur ändrar man till liter, samt om det är per "mile" hur ändrar man till "nm"?

 

IMG_3455.thumb.JPG.11c85a7f5ca7ce074b16371247c68f1f.JPG

 

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
ypzilon

Skulle väl kunna stämma rätt bra med gallons per hour?

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
MatsH

Hej,

Är det någon som har löst problemet med att få ut motordata from EDC utan att använda original displayen?

 

//Mats

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
Salcin

EDC lampan D lyser konstant gult. Motorn startar inte, helt död. Kad 300 2003 års modell.

 

 

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
Linkka

Har du växel i så går det ej att starta, eller om aktuatorn ballat ur så den tror växeln är i fast du har neutral på reglaget.

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
Salcin

ingen växel i. Lyser D konstant gult när man har vxl i? Hittar inget om att den kan lysa konstant. Antingen lyser den inte alls eller så blinkar den. Fast sken talas det inte så mycket om.

 

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
Knuttrick

Hej

Jag har en VP 2002 som är orkeslös på låga varv. Ibland dör den när jag drar ned på tomgång (varvtal ca 800 RPM). ibland dör den vid gaspådrag. Den tar lång tid att svara på gaspådrag från tomgång. Har rengjort tanken och bytt alla filter.

Vad göra?

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
Navigare

Har haft liknande symtom och då var det spridarna som "sotat", efter rengöring och provtryckning så blev det bra.

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
Stephan

Hej, jag har en princess med två kad 44 och råkade ut för en mycket otrevlig sak, under gång dog båda motorerna plötsligt och var stendöda, efter att nästan hamnat på klipporna blev jag bogserad av sjöräddningen. Efter lite felsökning hittade jag att batteriet till EDC (ett till båda motorerna var kasst och höll bara 8 volt) Är det verkligen så att motorerna är beroende av ett batteri för att gå. Jag trodde att när de väl var igång så höll generatorn edc vid liv, borde den inte varnat mig på något sätt, tacksam för svar /stephan

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
Knuttrick
11 timmar sedan, Navigare sade:

Har haft liknande symtom och då var det spridarna som "sotat", efter rengöring och provtryckning så blev det bra.

OK, Tack för tips. 

Gjorde du ren spridarna själv? Hur?

Går det att kolla spridarna själv?

 

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
Gasglad

Nej ska det göras rätt är det firma som gäller. Ingen enorm kostnad.

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
Gasglad
7 timmar sedan, Stephan sade:

Hej, jag har en princess med två kad 44 och råkade ut för en mycket otrevlig sak, under gång dog båda motorerna plötsligt och var stendöda, efter att nästan hamnat på klipporna blev jag bogserad av sjöräddningen. Efter lite felsökning hittade jag att batteriet till EDC (ett till båda motorerna var kasst och höll bara 8 volt) Är det verkligen så att motorerna är beroende av ett batteri för att gå. Jag trodde att när de väl var igång så höll generatorn edc vid liv, borde den inte varnat mig på något sätt, tacksam för svar /stephan

 

Nu är jag ingen expert på hur det systemet fungerar men går ett par celler eller batteriet kortsluter så är det möjligt rent generellt att få det fenomenet. Och nånstans slår elektroniken av.

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
Rikard

Hej. Tar gärna emot tips för felsökning av min motor.

Köpte båten sent förra hösten (min första inombordare), körde några gånger innan vinterförvaring hos marina.

I vår har jag bytt drivknutbälg, avgasbälg. (dvs drev loss), fyllt på marinfet via nippel i skölden.

Bytt impeller, och pga åtkomlighet lossade jag hela vattenpumpen. Bytte även "multirem?" när det ändå var löst.

 

Kort provstart hemma med spolmuff före sjösättning, inget konstigt märktes av.

Dags för premiärtur, och nu var något galet. Så här betedde den sig inte i höstas.

Motorn går extremt konstigt. i 5 knop är det som den varvar upp och släpper, och i cykler. Vid högre hastighet märks inte riktigt samma sak,

men den är "seg" som när något går trögt typ. Har även ett tjutande ljud som också går i cykler.Någon som har en idé?

 

Är det något enkelt kanske jag kan fixa det själv, annars blir det att lämna in eländet lagom till semestern och säsongen...

 

Slängde upp en video här (ca 12 Mb):http://ciceronic.se/penta/50gxi-e_20170709.mp4

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
Draco 2900 Star

Kolla dina bränslepumpar! Har just nu i princip samma problem. Det är ett "kit" med två bränslepumpar och en kylenhet som krånglar. En sk lågtryckspump som drar bränsle från tanken och sedan en högtryckspump som förser bränsleinsprutningen med bränsle. Volvo Penta har haft problem med dessa pumpar. Utan att vara expert så låter det som lågtryckspumpen håller på att ge sig. Hela pumpkitet går att köpa för drygt 5 000:-  

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
Pål Frenger

Hej,

 

Min TAMD 31b piper vid kallstart. Om man varvar upp motorn lite med friläget i så försvinner pipet direkt och sen kommer det inte tillbaka mer. När motorn är varm startar den utan något varningspip. Jag gissar på att ljudet varnar för lågt oljetryck men jag är inte helt säker. 

 

Är det något att oroas över? Något tips på varför motorn piper vid kallstart och vad jag kan göra för att fixa detta?

 

Med vänlig hälsning,

 

//Pål

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
Pål Frenger
On 2017-07-13 at 00:36, Chaparral sade:

Hej Pål!

prova å spänn generatorremmen.

Tack för tipset Chaparral!

 

Jag skall spänna den och testa! Jag frågade en tekniker på varvet i Motala och han misstänkte att det kunde vara något med generatorn. Kanske är det remmen. Jag tycker den är ganska lagom spänd men jag vet inte riktigt vad som är lagom....

 

Jag testar och återkommer!

 

//Pål

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
Chaparral

En utav mina KAD42 gör så hela tiden irriterande men man lärsig att lägga i friläge å varva upp lite direkt efter start så är problemet borta..

mvh Niklas

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
Stephan
On 2017-07-11 at 21:41, Gasglad sade:

 

Nu är jag ingen expert på hur det systemet fungerar men går ett par celler eller batteriet kortsluter så är det möjligt rent generellt att få det fenomenet. Och nånstans slår elektroniken av.

Men varför inget larm?

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
Gasglad
4 minuter sedan, Stephan sade:

Men varför inget larm?

 

Ja det är lite märkligt men ibland slår plattorna ihop av vibrationer och kan därmed kortsluts mer eller mindre totalt och snabbt varvid elektroniken slås ut totalt och inget larm hinner fram....ovanligt ja men möjligt. Sen är det lite konstigt att du inte får larm när du försöker vrida igång igen men som sagt jag är ingen expert på just dessa system.

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser
JanJ

Min granne har en KAD32 som skjuter glykol. 

Först var det varning för varmt motor. Bytte impeller, kollade oljan, fyllde på glykol. Allt såg bra ut på tomgång men under belastning sköt den ut glykol igen. Kan iofs varit lite för mycket. 

 

Men vad kan göra att den sljuterbut glykolen? Vid resten skedde det utan att någon varningslampa lyste. 

 

Alla tips emottages tacksamt. 

Dela detta inlägg


Länk till inlägg
Dela på andra webbplatser

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Registrera ett nytt konto i våran gemenskap. Det är lätt!

Registrera ett nytt konto

Logga in

Redan medlem? Logga in här.

Logga in nu

×

Viktig information

Genom att fortsätta läsa på vår webbplats accepterar du vårt användande av cookies